Помните о самой дорогой пробке в истории человечества? А о том, кто стал героем тех дней, про которого никто и не вспомнит. «Маленький» человек, так много сделавший для большого мира, но оставшийся в тени и забвении.
Если нет, то в двух словах расскажу. Суэцкий канал — это важнейший рукотворный судоходный канал, объединяющий акваторию индийского океана и средиземноморья и далее с выходом в Атлантику.
Он позволяет торговым судам сократить путь из Азии в Европу, по меньшей мере, на 10 000 км и на 300 000 долларов топливных расходов.
Через него проходит 12% мировой торговли. От сырой нефти до кофе. Является основным источником дохода Египта.
В марте 2021 произошел курьезный случай, который заставил содрогнуться всю мировую экономику.
Контейнеровоз оператора Evergreen сел на мель, проходя канал и полностью парализовал движение судов. Собралась пробка с обеих сторон. От 160 до 185 судов встали на якорь в ожидании разблокировки.
По подсчету аналитиков, ущерб мировой экономики от простоя грузовых судов составляет 9,6 миллиарда долларов в день. Застрявшие нефтяные танкеры стали причиной роста цен на нефть на 5%. Сбились логистические цепочки и сроки поставок. Каждый час простоя наносил колоссальный ущерб владельцам судов и грузов.
Операция по спасению судна была международный инициативой, но в первые дни лицом к лицу с проблемой оказался всего один человек.
В первые часы инцидента на помощь устремился экскаваторщик Абдулла Абдул-Гавад. Его вызвали первым, так как он находился ближе всех. Прибыв на место, он увидел, что носовая часть находится на 6 метров выше, чем должна. Приблизившись вплотную к гиганту, не мешкая начал копать.
По словам экскаваторщика, была опасность дестабилизации судна и запрокидывания его на бок. Что привело бы к полной катастрофе. Спустя два дня прибыло еще несколько экскаваторов, но они боялись подойти так же близко и взять на себя ответственность, делая то, что делал Абдулл.
Каждый день он работал не менее 21 часа, оставляя несколько часов на короткий сон. Подключалась и другая спецтехника: буксиры, катеры-земснаряд для углубления дна.
29 марта общими усилиями, наконец, удалось сдвинуть контейнеровоз. Суэцкий канал был освобожден — ликовал весь мир. Это стало главной новостью тех дней.
Абдул-Гавад сказал, что он и его коллеги были на пределе своих возможностей и буквально валились с ног от истощения. Президент Египта Абдул-Фаттах Халил Ас-Сиси опубликовал заявление:
«Египтяне положили конец кризису, несмотря на огромную техническую сложность, которая окружала этот процесс».
Руководство Суэцкого канала упоминало в СМИ, что успех операции по спасению судна обязан сотрудникам канала и ни слова о внештатном прибывшем в числе первых единственном экскаваторщике Абудл-Гаваде. Без которого судно не сдвинулось бы ни сантиметр.
Сам Абдул-Гавад гордится тем, что участвовал в операции мирового масштаба. Но сожалеет том, что не получил никакой благодарности, официального признания и даже выплаты сверхурочных.
Но ему по праву есть чем гордится.